1.油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

2.7月9-10日南京车展:这三款插电混动SUV还不错!

南京92油价_南京92油价今天多少

南京江宁织造博物馆位于南京市玄武区,是一座展示《红楼梦》年历史文化的新博物馆。《红楼梦》的作者曹雪芹出生在江宁,也就是今天的南京,很有南京特色。南京江宁织造博物馆门票多少钱?南京江宁织造博物馆什么时候开馆?

南京江宁织造博物馆

景区开放时间:周一全天关闭,周二至周日9:00-17:30(17:00停止入场)。

地址:南京市玄武区长江路123号

景区门票价格:30元/人(最迟需在旅游当天16:00前购买,凭确认短信领取门票入园)

免票政策:

18岁以下(不含)未成年人免费。

70周岁(含)以上老年人持有效证件免费。

持有军官证的军人免费。

持残疾证的残疾人免费。

退休人员持有效证件免费。

优待政策:

60岁(含)-69岁(含)持老年人或身份证半价优惠。

年满18周岁的全日制大专、本科(成人高校除外)学生凭学生证享受半价优惠。

南京江宁织造博物馆介绍

江宁织造博物馆位于南京市大兴宫,是在江宁织造旧址上兴建的一座现代化博物馆,由著名建筑师、两院院士吴设计。“江宁织造”是清代专门生产皇家和官用缎的官方机构。从康熙到乾隆时期,江宁织造部逐渐成为皇帝的南巡宫,规模空前。江宁织造部历时260余年,见证了清朝由盛到衰的沧桑巨变。

江宁织造馆将再现清顺治年间设立、光绪年间废止的江宁织造所的历史。江宁织造院辉煌了200多年,康熙六次南巡,五次入住。江宁织造博物馆将展出4D版《康熙南巡图》。

江宁织造博物馆内有小红楼图书馆,市民可在此查阅《红楼梦》的资料,还陈列着作者曹雪芹的几个版本《红楼梦》及相关展品。此外,还有红楼梦专题展厅、红楼梦放映厅等多元化展示红楼文化。

江宁织造博物馆收藏有该馆从海外征集的中国古代龙袍、旗袍,唐代织锦更是弥足珍贵。

油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

:1.南京去重庆攻略路线图

1.南京驾驶方案

1)从起点往正南方向行驶110米,右后方转弯进入北京东路。

2)沿北京东路行驶1.1km,右转进入鼓楼广场。

3)沿鼓楼广场行驶40米,过右侧鼓楼广场约180米,在第三个出口右转进入北京西路。

4)沿北京西路行驶100米,前方右转,进入环岛。

5)沿环岛行驶130米,在第三个出口处,稍微右转进入北京西路。

6)沿北京西路行驶2.4公里,右转。

7)行驶270米,直行进入G205。

8)沿G205行驶8.3公里,直行进入G328。

9)沿G328行驶200米,在坡道上右转。

10)沿着坡道行驶260米,然后右转进入S124。

11)沿S124行驶10.8公里,前方左转。

12)行驶20米,直行进入G40。

2.沿着G40行驶9.1公里,直行进入G42。

3.沿着G42行驶106.2公里,在现场上方大约180米后,直行进入G40。

4.沿G40行驶25.8公里,过粉房营约290米,然后往铜陵/安庆/G3/G4212方向行驶,右转进入小西冲枢纽。

5.沿小西冲立交行驶1.3km,经过小西冲立交,在入口处进入G4212。

6.沿G4212行驶123.2km,向潜山/九江/武汉/G50方向行驶,右转进入G35。

7.沿着G35向武汉/重庆/G50行驶38.9公里,然后右转进入G50。

8.沿G50行驶92.5公里,过杨家墩约260米后,向武汉方向行驶,右转进入G70。

9.沿着G70行驶95.3公里,向前右转,进入环形交叉路口。

10.环岛行驶100米,在第二个出口右转进入迎宾大道。

11.沿迎宾大道行驶1.7公里,经过右侧迎宾北加油站约300米,然后直行进入G70。

12.沿G70行驶50.5公里,过小马约210米,往宜昌/长沙/郑州方向行驶,右转进入G70。

13.沿G70行驶350米,往宜昌/咸宁/长沙方向行驶,左转进入G50。

14.沿着G50行驶740米。在入口处,进入G4201。

15.沿G4201向武汉西/郑州/宜昌方向行驶36.3公里,右转进入G4201。

16.沿着G4201向郑州/孝感/机场方向行驶24.4公里,然后右转进入G4。

17.沿着G4向阳逻/上海/荆门/成都方向行驶24.8公里,然后右转进入G4201。

18.沿G4201行驶20米,向荆门/成都/G42方向稍微左转。

19.行驶1.2公里,前方左转。

20.行驶780米,在入口处,进入G42。

沿着G42行驶276.9公里,在入口处进入G50。

22.沿G50行驶471.7公里,向邻水/G42/广方向行驶。安/南充,然后右转进入G42。

23.沿G42行驶363.5公里,经过崔家店村,左转。

24.行驶10米,左转进入崔家店路。

25.成都驾驶方案

1)沿崔家店路行驶1.1km,直行进入跳灯河路。

2)沿跳灯河路行驶1.1km,直行进入成华大道。

3)沿成华大道行驶1.2km,左转进入二环路。

4)沿二环路行驶1.1km,右转进入双桥子立交。

5)沿双桥子立交行驶240米,直行进入水碾河路。

6)沿水碾河路行驶1.3km,直行进入蜀都大道。

7)沿蜀都大道行驶30米,左转进入一环路。

8)沿一环路行驶530米,右转进入东大街。

9)沿东街行驶2.4公里,经过右侧新世界百货,直行。

10)行驶10米,直行进入顺城街。

11)沿顺城街行驶60米,经过右侧的中央广场1约240米,然后左转进入蜀都大道。

12)沿蜀都大道行驶20米,直行进入人民东路。

13)沿人民东路行驶600米至终点(道路右侧)。

010到10点10分,南京到重庆有两趟车。第一条主要经过合肥,鲁安、武汉、荆州、宜昌、恩施、利川、涪陵、重庆。二线主要经过合肥,鲁安、武汉、随州、襄阳、十堰、安康、达州、广安与重庆。

2.重庆到南京旅游攻略

现在疫情在全球蔓延,国内各省市地区的防疫一刻也没有放松。在保险期间,南京到重庆,重庆到南京都要做核酸检测。制定旅行守则和健康守则对自己和他人都有好处。它不像欧美国家,政客不顾百姓活,屁都不放。

3.南京去重庆攻略路线图最新

运费标准收货地址在杭州、上海、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单描述an:订单中的商品数量;99元里,20kg以内基本运费6元;重量超过20kg的,超重部分加收运费1元/kg;订单商品金额99元,免基本运费,重量超过20kg的,超出部分按1元/kg收取额外运费。

订单商品金额199元,免基本运费。重量超过30kg的,超出部分加收运费1元/kg。订单商品金额299元,免基本运费。重量超过40kg的,加收运费1元/kg。订单商品金额399元,免基本运费。重量超过50公斤的,超出部分加收运费1元/公斤。

4.南京到重庆攻略

它赢了从南京飞到重庆用不了多长时间。两地距离约1280公里,需要2个小时。

去南京的机票价格视时间而定。黄金周这样的日子大概要900-1200,工作日400-600就能拿到。机票含税50元,机场建设费140元~从南京飞重庆大概2个小时~

5.南京去重庆攻略路线图高清

应为D354或D351次到站时间、发车时间、旅行时间(小时)、里程(公里)1重庆北始发站18:1000:0002达州19:5219:5401:422423汉口04:1104:1710:0112004合肥06:111

6.南京去重庆攻略路线

从南京到重庆的货船大约需要十天。正常情况下,满载货船的装载速度约为每小时13公里。南京到重庆的水路总长约2500公里,所以需要200小时左右,所以从南京到重庆大概需要十天。如果遇到禁航或恶劣天气需要等待导航,时间会更长。

7.南京去重庆怎么去方便

南京到重庆,全程约1401.4公里。南京,古称金陵、建康,是江苏省省会,副省级城市,特大城市,南京都市圈核心城市。被批准为中国东部重要的中心城市、中国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。重庆,简称重庆,又称山城,是人民中华人民共和国(中国),中西部地区唯一的直辖市,国家中心城市,超大型城市。是中国重要的中心城市之一,长江上游经济中心,全国重要的现代制造业基地,经批准的西南地区综合交通枢纽。

8.重庆到南京自驾路线图

南京到重庆的飞行时间是两个小时,重庆到南京的航班每天不到三次。它最好提前预订,过年期间票价基本是原价。

7月9-10日南京车展:这三款插电混动SUV还不错!

近几年苯胺市场资源充裕,需求不旺,基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元/t,以后一路下滑,到1998年曾降至4900 ̄5300元/t(净水),是近年来少见的低价位,只相当于1990年初的价格水平。由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转,化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长,我国进出口也大幅增加。因此从去年开始,化工市场有所好转,苯胺需求略有增加,价格回升。今年以来,苯胺销势尚好,价格也处于较高价位,目前市场价为7200 ̄7500元/t。预计下半年苯胺市场将以稳为主,不会出现供不应求的局面。价格相对稳定,波动幅度不会太大。主要原因是:(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

一、我国苯胺产量逐年增加,可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)

现有生产厂家20多家,年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂,辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t,比1998年增加21.4%。预计今年产量在14万t左右,社会需求量约14万t ,产需基本平衡。

改革开放以后,我国经济持续高速增长,各相关行业对苯胺的需求不断增加,市场供不应求,经济效益较好,因此各地新增了一批苯胺生产装置,能力大幅增加。新建装置大多采用硝基苯加氢的生产方法,每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3, 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化,影响了生产能力的发挥。即便如此,近几年苯胺产量逐年增加,而且增长幅度较大。

由于苯胺销价上涨幅度较大,企业生产积极性提高,预计今年产量还会有一定的增加。今年1 ̄3月份已生产2.96万t,同比增加12%。 我国苯胺生产能力较大,若需求大量增加,可靠增产来解决。

二、下半年苯胺需求不会有大的增加

近年来,我国苯胺消费结构有了较大的变化,主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40%以上,少时则占20%以下,因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是:染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17% ̄40%,橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50%~60%,其他占10% ̄20%。

染料工业是消费苯胺的大户,主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求,出口有限,还有不少进口。另外为保护环境,国家下令关闭了小染料厂,小印染厂等,染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户,主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲,防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅,经济效益下降,一些企业处于亏损状态,橡胶助剂销势平平,产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品,如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求,由于上述情况,苯胺目前在染料方面销势不旺。

由于国家采取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快,产销率进一步提高,经济效益增加,产品价格上涨。染料产量1 ̄5月份同比增加18.9%,橡胶助剂产量同比增加22.1%,也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料,近年来我国聚氨酯工业发展较快,应用范围日益扩大,但是MDI,TDI产不足需,要靠进口来解决。为满足国内需要,近期建成了一批MDI、TDI生产装置,将会增加苯胺的消费量,但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置,苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转,苯胺下游产品销势还不旺,下半年需求虽有增加,但估计数量不会太大。

三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动

去年以来苯胺价格上涨,并不完全是需求大量增加所致,而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年,国际市场原油大幅涨价,苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬,带动苯胺价格攀升。今年上半年,国际市场油价起落变化频繁,频创新高,最高曾达39.5美元/桶。由于沙特又决定增产原油,近日油价又开始回落,但将会维持在25美元/桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨,将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定,波动的幅度不会太大。

四、苯胺进口减少,对国内市场影响的力度减弱

较长一段时间,我国苯胺产不足需,要靠进口来弥补,有的年份也有少量出口,总的来说是进口大于出口,近年来随着我国苯胺产量不断增加,进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口,多时1000多t,少时几百吨,因此对国内市场已无大的影响,预计今年进口还会减少。

综上所述,下半年苯胺市场将以稳为主,价格也不会有大的波动。

表1 近年我国苯胺进口情况 万t

年份 进口量

1992年 2.35

1993年 1.32

1994年 1.19

1995年 1.16

1996年 0.65

1997年 0.55

1998年 0.48

1999年 0.65

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?比亚迪 宋PLUS DM-i

厂商指导价:15.28万~21.68万元

车身轴距:2765mm

动力总成:1.5L(110Ps + 135N·m) / 1.5T(139Ps + 231N·m) + E-CVT

纯电续航:51 / 110公里(NEDC工况)

今年4月、5月,宋PLUS DM-i的销量都超过了哈弗H6,夺得当月的SUV销量第一。特别是5月,宋PLUS DM-i的销量比排在第二的哈弗H6高出了近1万台(9,978台)。这也意味着在高油价下,越来越多消费者开始考虑更省油的插混车型。

在实际的油耗表现上,即便是电池亏电状态下,宋PLUS DM-i的综合油耗也能做到5L/100公里以下。这是因为DM-i混动与欧洲车企的单电机架构的插混不同,即便是在电池亏电的情况下,仍是以电机驱动为主,发动机的功率主要用于电池充能,相当于本田的i-MMD混动系统的工作逻辑。

除了比亚迪的DM-i,吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、以及奇瑞的鲲鹏混动都是这套工作逻辑,只是相比DM-i多了一套DHT变速箱。

而在电池满电、交通良好的情况下,宋PLUS DM-i一箱油(60L)可以做到1200公里的续航,相当于从广州开到武汉不用加油。

星途 追风ET-i

厂商指导价:15.28万~16.28万元

车身轴距:2670mm

动力总成:1.5T(156Ps + 230N·m) + 3挡DHT

纯电续航:100公里(NEDC工况)

相对于风光无两的比亚迪DM-i,奇瑞的鲲鹏混动的销量就没那么好看了。5月奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的销量仅为254台,星途追风ET-i更是只有可怜的15辆。

当然,这里提一句,虽然星途虽然将追风ET-i的混动称为“第二代混动技术——‘星核动力ET-i全擎超混’技术”,但实际ET-i全擎超混和鲲鹏混动是一个东西。

从产品力的角度上来说,奇瑞插混车型卖得不好原因有二:首先是鲲鹏混动目前使用的是一台1.5T铸铁电喷发动机,这台发动机实在是过于老旧,热效率并不优秀,而宋PLUS上那台混动专用1.5L发动机的热效率达到了43%,鲲鹏混动的油耗基础就不太好。

其次作为第一代混动系统,奇瑞的调教也不太好,更何况鲲鹏混动的两台电机都能驱动车轮,是目前结构最复杂的一套系统,因此其电机、发动机、DHT变速箱之间的匹配难度更高。事实上也确实如此,鲲鹏混动不管是油耗还是传动系统的平顺性,都不属于自主品牌中的一线水平。

至于为什么在瑞虎8PLUS鲲鹏e+和追风ET-i,更推荐轴距更短的星途追风ET-i。这主要是追风ET-i不仅售价便宜了三千块,同时内饰的用料要更好,新车即便是在阳光下暴晒,车内也没有什么异味。

WEY 玛奇朵DHT

厂商指导价:17.88万~18.98万元

车身轴距:2710mm

动力总成:1.5L(97Ps + 125N·m) + 2挡DHT

纯电续航:110公里(NEDC工况)

和奇瑞鲲鹏混动一样,长城柠檬混动同样也面临着目前没有高热效率发动机的问题,并且成本也是长城柠檬混动的一个问题。当下长城集团内最便宜的柠檬混动的车型魏牌玛奇朵DHT的起售价来到了17.88万,是所有自主品牌混动系统入门车型售价最高的。

不过在传动系统的调教上,长城这套柠檬混动就要比奇瑞的鲲鹏e+要平顺得多了,毕竟系统越复杂,就越难调教好。

另外,长城柠檬混动上这台1.5L发动机虽然只有97马力,但由于2挡DHT变速箱的存在,因此即便是电池亏电,玛奇朵DHT在高速行驶时也不会发生比亚迪搭载1.5L发动机的DM-i车型上的,电池与车轮争夺发动机功率的问题。

最后再回到玛奇朵DHT上来,可以说是目前自主品牌20万以内车型中,做工和质感最好的一台车,这也是魏牌从创立之初就具有的特质。只能说长城实在是太懂怎么营造豪华感了。

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