德国石油价格多少钱一升_德国石油消费量
1.一吨甲醇价格是三千一!一,升多少钱?
2.德国进口宝马320i 发动机机油1升多少钱
3.德国的物价到底贵还是便宜?
欧洲2035年禁售燃油车这件事情,在2月份正式敲定了。不少人说,传统内燃机时代已经过去了。但最近,好像又出现转机。
2035允许销售使用人造汽油的燃油车
欧盟第一副主席弗兰斯表示,经过和德国的商讨,欧盟最终同意,使用人造汽油的新车,在2035年之后可以继续上路行驶。
查了一下各方面的资料,事情经过大概这样:欧盟推进节能减排,通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。
也就是说,不论是普通混动,还是插电车型,只要有烧油的,全都不允许在2035年之后销售。
烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳,不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了,和欧盟进行了长时间协商。
最终确定可以贩售使用人造汽油的车,前提是发动机只能用人造汽油,不能用普通的汽、柴油。
怎么实现,要进一步商讨和研发
人造汽油是什么
二氧化碳和氢气合成
用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗?首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。
官网上是这么讲:人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳,四舍五入循环掉了,等于说是没有碳排放。
生产过程还用到水和电,水的作用是提取氢气,主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能,听起来也是比较环保的。
和真正的汽油有什么区别
生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。
辛烷值相当于98号汽油,所有汽油车,包括高端车型,都可以用,毕竟是保时捷在提。
储存、运输也和正常的汽油一样,原本的加油站也可以接着用。
欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验,发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。
所以实际开起来,也不会出现非常不耐烧,或者是动力不给劲的情况。
其实很早以前就有人造汽油
综合看下来,不错、挺好,简直就是黑科技,早就该普及了,大家加油。
人造汽油其实很早就有,并不是这两年才出现的新技术,所以新闻上看到也不会太多。
早在1920年的时候,德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产,是用到军队里的。发展到现在,合成的方式多种多样。
不光是前面说到的煤炭,空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。
除了我们前面说过的保时捷,大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚,包括中石油,都是有这方面的业务的。
浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》,里面就讲过。
以煤炭为主要材料合成汽油,早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了,到了2011年,已经可以做到每年生产16到18万吨了。
二氧化碳的合成汽油,2022年3月份中科院在山东试生产,产量已经做到每年1000吨了。
为什么还没有被普及
成本高产量少很多年,花了那么多钱,为什么还没有被普及呢?为什么新能源车还要搞出来呢?就直接用那个合成的不就行了吗?还不就是因为贵,成本高。
德国气候学会数据:目前保时捷在智利的炼油厂,每升的成本,50欧元左右。预估到2030年的时候,成本能降到每升1.3欧元,合人民币10块钱左右。
算上税,中间的运输,零售成本,我们去消费加油,零售价差不多翻倍,20块钱一升了,很刺激。同时,人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳,只能使用清洁的风电和太阳能。
预计到了2030年,德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少,欧盟的计划,2030年达到0.7%,2035年提升到5%。
生产需要大量能源,不如直接用电
而且,生产人造汽油需要的电能其实也不少的,甚至还不如电直接用来驱动车子,这样的利用率会更高。
欧洲运输环境联合会的论文,《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。
里面说:生产人造汽油需要大量用电,而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。
发动机热效率42%来算,算比较高了,人造柴油的电能利用率只有20%,汽油更低,只有16%。
如果直接把这个电充到新能源车子里面去,利用率77%。
就好像我们为了省钱,在家做饭,忙活了半天,最后算了算,刷锅子、洗盘子,洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。
加在一起的成本比点外卖还要贵,有可能会有这种情况。
合成汽油的普及还有很长的路要走
所以总的来讲,合成汽油的普及,道阻且长。人造汽油的车型,2035年实现量产,能够正常使用,相当困难。
而且禁售燃油车这个大趋势,目前来看,变化不会太大。当然,不知道中东的那些国家领导们怎么想。
燃油车真的会在10年内被淘汰吗
新车自然是不让卖了,路上还有那么多燃油车,会不会一下子以后就被淘汰掉了?
有的朋友很有意思,电车没买之前就各种嫌弃,觉得它不好。
后面实在没办法,为了个牌照把车买回来了,开了多了,觉得真香,换回油车反而说油车不好,“你给我个绿牌能买油车,我也不想买了。”
一吨甲醇价格是三千一!一,升多少钱?
1、国内税率很高
国内汽油税率很高,与国外有一定差距。根据相关数据,消费税占26.81%,增值税占14.53%,城建税占2.89%,其余为企业所得税等。所有税收加在一起,汽油税高达48.05%,而汽油的实际成本价只有51.95%。在美国,虽然各州的税收不同,但几乎是中国的三分之一。
2、美元贬值
2008年以来,通货膨胀一直存在。2008年一升汽油只要6.3元,现在不可能了,买同样的一升汽油需要更多的钱。与此同时,美元一直在贬值,而人民币却在升值,这也是国内油价只涨不跌的原因之一。
3、国际油价不等于市场价格
国际原油价格对后期油价有影响,对当前油价没有影响。国际原油市场的最大买家是“三桶油”,但国际原油的定价权掌握在美国手中,所以美国的购买价格比我们便宜得多,所以销售价格更低,汽油的零售价格由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节成本、政府税费等组成。
4、精炼水平低
原油需要提炼,所以需要有一定的损耗。国内原油炼制损失很大,国内汽油炼制水平的精炼油率只有60%。因为缺乏先进的炼油技术,如果有先进的技术,100L的原油至少可以得到80L的汽油,而按照目前国内的炼油水平,只能得到60L,所以油价自然高。
中国油价上涨的根本原因了解后,那中国油价受下列因素影响:
1、国际油价。国际油价的变化将直接影响中国油价的变化,国内油价的调整机制遵循国际油价。
2、OPEC和其他主要产油国的原油产量和出口量。
3、宏观经济。世界主要国家如中国、美国、德国和法国的经济增长将影响国际油价,当经济繁荣时,需求会增加,油价也会上涨。经济不景气,需求减弱,油价就会下跌。
4、通货膨胀。一旦市场上有充裕的资金,就会出现通货膨胀,此时大部分东西的价格都会上涨,油价也不例外。
5、国内原油产量。如果国内原油产量大幅增加,油价就会下跌。目前国内油价较高是因为中国进口依存度较高,一旦发现大油田,有望解决国内原油依赖问题。
6、原油进口渠道受阻。石油进口渠道的收紧将不可避免地影响国内油价。
7、市场炒作。原油是金融市场的主要交易品种,因此,它吸引了来自世界各地的许多大资金参与其中,短期内资金的炒作可能会使国际油价大幅波动。
德国进口宝马320i 发动机机油1升多少钱
2.4元多点
汽车改烧甲醇安装甲醇控制器及智能甲醇控制器工作原理及注意事项
必须安装双油箱、双油路并且智能转换、控制;也可手动转换、控制——智能汽车双燃料控制系统(转换、控制多种模式,可根据不同车况、需求、地域、任意设置),带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱(或加强降温控制),运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。
汽车双燃料避免一套油路出现鼓掌,必许用汽油热车,用甲醇行车,——更换鼠龙式变频甲醇汽油专用泵、更换非接触式液位器等!
不能随便加个启动罐和改双轨,原车的配件最好,后更换的容易出现质量问题和故障,随便加个非原车标准的罐子,温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。
智能汽车双燃料控制系统
1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动,启动后运行不稳定的问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题,能智能、手动转换燃料,智能、手动控制供给,根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换,充分使用不同燃料,达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(约15度到55度)双控制模式;比用油电混合车(购、保、维修)成本低,环保。绿色新能源——醇油(甲醇)全年使用,不受季节温度变化影响纯烧。
3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产,故障率低、运行稳定、可靠性好。
4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制,主机控制信号与控制、
执行信号电源独立并隔离,避免主机控制信号的损失和干扰,保护原控制系统。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示,运行、使用状况、数据一目了然。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构,避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故
障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。
7、控制系统双燃料供油时,供油系统独立运行,减少工作时间,降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。
8、控制系统节能的同时,可提高、增强原汽车发动机的动力,燃烧更清洁、对发动机更保护。
9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。
控制器:液晶屏显示;处理器:铝压铸外壳;处理单元;燃料转换单元:电磁阀(德国GSR代工厂产)
燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较:
以出租车大众系列:济南市区行使
烧汽油百公里9升,
车烧汽油60元大约跑90公里
车烧天然气60元大约跑150公里
车烧甲醇60元大约跑180公里
出租车还没计算,一天需要多次加气,每次都需要排队(浪费时间,浪费燃料)带来很多不便。
大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。
大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。
纯烧甲醇省的不是燃油数,而是燃油差价(纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量,因为甲醇是汽油的1/3的价格,所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统!双燃料甲醇&汽油,纯烧甲醇低速1500转以下,动力略损于汽油,自动挡车夏天开空调影响不大,可正常使用。比改改气动力效果好多了,改过气的朋友可以体验。
排量越大,油耗越大,车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆,一次保养周期内5000——8000公里,将为您节约大约5000——8000元人民币费用。
新能源油电混合动力:
油电混合动力车(底端 抵挡车):油发动机结构简单,功率小,动力小,车速慢,故障率高等问题。
油电混合动力车(高端 中高挡车):现在主要掌握在国外几个大牌车厂,因为关系技术。这个车价位都很高,有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万,可那车你地盘隔音差,玻璃放下一点后,升燥比坐?受不了,那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高,你省下的都会让维修费吃掉。(好比柴油高压共轨车,很多驾驶员把高压共轨改回原来,油泵供油。因为省的那点,不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱)因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的,油电的就更不用说了
购买油电混合型车,购买成本增加很多,最佳节油时能达到节省油费30%(指市区)高速行使节省并不明显。
不锈钢铸造,密封材料耐醇油;检测控制单元;新增油箱(油箱、液位器为专利产品,液位器避免传统液位器,滑动触点接触燃料,通电后出现电解反应现象)容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少,使用成本低、燃料无忧。(市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐,存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题)
新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作,双燃料甲醇、汽油独立分装,可完全使用纯甲醇、汽油,使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器(原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里)。
天然气车:燃烧温度高,危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小,加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、!燃烧不环保等问题......!
GCMXNY甲醇汽车、乙醇汽车、只要是汽油电喷汽车都可以改成 智能汽车双燃料控制系统: 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题!
德国的物价到底贵还是便宜?
宝马汽车用的机油有好多品牌好多种选择!!不一定非要 宝马的,
优质的全合成的4升桶装机油在400元左右,半合成的4升桶装的,在300元--350元;
320车大概要5升左右,可以再买一个小桶的!!100元左右!
学校食堂中午的那顿饭,大约2~3欧元。自己烧的话,可以便宜些。
一般的猪肉4~5欧元一公斤,一般的鸡肉2.5~3.5欧元一公斤,牛肉最贵,最烂的牛肉也要5欧元一公斤打底,可以贵到十几欧,便宜的牛奶0.65欧元一升,鸡蛋0.85一盒(10只),蔬菜(就不分门别类了)大概1~2.5欧元一公斤左右,不过有些蔬菜的价格随季节的影响,波动幅度较明显。水果的价格比较稳定,香蕉可能最便宜了,一般的香蕉1.15~1.4欧元左右每公斤。
中国人吃的那种米,这里也有卖,比如,土耳其人开的店里都会有卖,不算贵。喜欢吃面的话,更省钱,一欧元买的spagetti也能吃好几顿了
德国出名的贵的是书!专业教材少则几十欧,多则可能近百欧。
一般的日用品不算太贵,不用担心。不过,衣服、鞋子都不便宜,不过made in China的会比made in germany的便宜许多,名牌可能也不比国内贵。
香水、红酒比中国的更便宜、更好。
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