国际油价最新消息热度是多少_国际油价最新实时消息
1.油价大跌,猪价“变脸”,蛋价窄幅震荡,羊价冲高回落!发生了啥
2.国内油价或将于8月9日再次下跌 加满一箱预计省2.5元
3.国内油价或迎“五连降” 92号汽油预计下调0.20元/升
4.国内油价或迎“五连降” 预计下调0.16-0.18元/升
5.中国汽车行业未来的发展趋向
立春过后,春耕备耕就从南到北陆续展开,人们也开始关注今年化肥市场的情况。
去年农资化肥等价格上涨,使得农民种植成本增加,再加上土地流转费用也水涨船高,不少人感叹:种地真的是越来越难了!
那么,到了2022年,春耕在即,化肥价格又会如何演绎呢?
1、国际油价飙升,国际化肥价格上涨
今年一开始,能源危机问题频频上演。受大宗商品以及地缘政治等多重因素影响,国际油价不断飙升,使国际化肥价格也不断上涨,而当前国内春耕在即,这使得国内化肥市场不免忧心忡忡。
我国化肥的需求呈明显的季节性,尤其是春播时期,农需较为集中,对化肥及农膜的需求较大。所以也往往很容易造成短时集中需求过大而使得市场供小于求,价格上涨。
国内化肥价格从去年初开始抬头,以尿素为例,尿素往年的价格不到1500-1800元/吨,而去年价格上涨后,先后攀升至2400元/吨、2600元/吨,2800元/吨,以及几度突破了3000元/吨的大关,创了近十年来的新高。
而化肥价格大涨主要原因就是其生产原材料煤炭及天然气价格大涨造成的,虽然在去年末的时候,我国开始大力调控,一方面大力增加国内化肥开工率,增加产能,另一方面大力调控煤炭等价格,使得化肥生产成本有所下降,尿素价格回落至2300元/吨左右。
但随着进入2022年,受全球流动性泛滥以及国际化肥价格不断高涨以及国际能源危机不断演变等因素影响,国内化肥价格再次蠢蠢欲动。
到2月份时,多地尿素价格再次出现小幅上调,主流报价再次回升到2600-2800元/吨,再加上之前国家发改委在1月时曾预计春耕化肥仍可能会高位运行,而当前春耕已至,因此市场对此纷纷担忧。
2、国内布局调控
针对春耕用肥,其实从去年开始我们就已经开始布局。
一方面是大力恢复化肥企业生产,保障化肥原料优先供给,使马力开足,日产量全面恢复。在1月份时,全国尿素日产量均在14万吨以上水平。
另一方面,也加大了储备肥的力度,使库存快速增加,以保障在春耕用肥高峰时能及时投放市场,增加供给,缓解需求激增带来的影响。
第三是春耕期间,相关资金需求也迅速增加,2500亿春耕备耕资金已到位,各地也纷纷建立春耕备耕信贷服务绿色通道。
3、今年化肥什么价?
今年的一号文件即将发布,大概率粮食安全问题仍是首当其冲,而要保障粮食安全,种植成本和粮价对种植积极性有重要影响。
当前小麦、玉米等价格与往年相比,其底部已有所抬高,但种植成本仍不容忽视。所以,鉴于诸多影响因素,预计今年化肥与往年相比仍偏高位置运行,但其上涨幅度不会太大,预计随着淡储投放,市场热度会慢慢下降,以尿素为例,价格预计会稳定在2400-2600元/吨水平上下。
另一方面,去年针对化肥价格上涨,国家下发了一次性种植补贴,而今年不排除仍会有相关补贴到位,以缓解种植压力。
当前玉米价格仍在胶着,国内化肥价格的波动也牵动着人心,从今年多方影响因素来看,大概率在化肥价格偏高运行的形势下,玉米价格后期也具有较大上涨潜力。今年的粮食市场虽然不似2020年那样大幅波动,但其背后的博弈可能会更加激烈。
油价大跌,猪价“变脸”,蛋价窄幅震荡,羊价冲高回落!发生了啥
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29、我爱你,我们要甜甜蜜蜜往前走。
30、最想跟你说的是爱你,最想与你走的是人生,最想和你过的是日子,最想带你去的是鹊桥。
适合发给情人的朋友圈21、有了你,我什么都不缺,心再野,也懂得拒绝。
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3、就算有一天脱离了身体,我依然这样死心塌地。
4、我想在五十年之后,我一定还是像现在一样爱你。
5、可是我从没怀疑,爱你,是我做过的最好的事情。
6、除了闹你之外,其他时候我不会让你哭的。
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13、你就委屈点,栽在我手里行不行。
14、生命最后一天,我希望我先走或与你一起离开。
15、此生,你不来,我不老,你若不离我便不弃。
16、纵然万人如我意,怎敌你一句我喜欢你。
17、四季春秋,沧山泱水,都不及你嫣然一笑。
18、一般情况下我在想你,二般情况下我在受煎熬!
19、一花一世界,一叶一追寻。
20、如果你现在就在我身边,我大概喝白开水也能甜的眯起眼。
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22、以前想找个能养我的人,遇到你,我养你也行。
23、不管过去如何,过去的已经过去,最好的总在未来等着你。
24、有你的时候,我与世隔绝。
25、草莓和我你只能选一个,可是偷偷告诉你我有草莓哦。
26、我想我要多找几回对象,这样对伤就免疫了哈哈!
27、陪在身边才是拥有,爱到习惯才会长久。
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29、做腻了可爱的女孩子,有点想做你的太太。
30、我以为我累了就会停下,可我无法停止爱你。
适合发给情人的朋友圈31、我们两个人在一起这么久了,你在我心里的意味着什么,你还不清楚吗,你很重要,就是你很重,我也要。
2、旁人奚落亦可撞向激流,仍然可以去追求这是我自由。
3、把心放在你那儿,我放心。
4、如果你是山我愿是小河,我绕着你;如果你是茶叶我愿是开水,我泡着你;如果你是云,我愿是风,我追着你。
5、伴着我宠着我,一生一世。
6、日日无眠因思你,夜夜寂寞因念你,分分伤心因没你。刻刻难过因想你。害我整天恋着你,只因全心爱着你。
7、岁月荏苒,青灯孤影月为伴,弱水三千不敌昔日你巧笑嫣然。
8、我喜欢两种东西:一个奶茶,一个你。
9、想买一个超大的信封,把好吃的糖果和我装进去寄给你。
10、爱是眼中最美丽的那道风景,是心里最动人的那扇门扉,是天地最耀眼的那颗明珠。说不完的爱恋,道不尽的缠绵,汇成一句话:想你!
11、世上只有一个名字,让人牵肠挂肚,象有一根看不见的线,一头牢牢系在我的心上,一头紧紧攥在你的手中。
12、我想努力变得更好,好到足以站在你面前,好到让你拒绝不了。
13、我希望每天睁开和闭上眼前看到的是你。
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15、我想你一定很忙,所以只看前三个字就好。
16、许你一世繁华,只愿不负相思意。
17、往后余生,苦也是你,甜也是你,风雨还是你!
18、或许我能遇见更好的人,但现在你就挡在我面前,像从天倒挂的瀑布,三百六十度的震耳欲聋,除了你我真的什么都看不见。
19、想对你撒娇,紧紧的抱住你,在你怀里娇喘。
20、与你相遇,如入梦中,从此不愿醒来。
21、幸福真是让人难以捉摸。让我们关爱他人,珍惜身边的每一个细节,放开手脚,把握好幸福吧!
22、你是我的森林,我是你的绿水,你的身影荡漾在我深情的眸光里,这一生,我只痴迷在你繁茂的森林里,悄无声息。
23、我愿做一条鱼,任你红烧、白煮、清蒸,然后躺在你温柔的胃里。
24、现在成熟了,经过深思熟虑还是喜欢你。
25、醒时补光,睡时捉梦,不如遇见你,三生有幸。
26、一直自以为在感情方面是个很理智的人,能把握尺寸,懂得丈量距离,可偏偏在你面前,乱了方寸,失了灵魂,这难道就是所谓的情么?我不知道,我真的不知道,我只知道,这种感觉很美、很甜,令我不愿意割舍,难以忘怀。
27、我走了千万里,才找到一个你,我不由欢天喜地;汗流了千万滴,才找到一颗心,我决心寸步不离。
28、我不是什么淑女,我只想保护我的新郎。
29、我爱你并不是你长得有多美,而是你每说一句话。每做一件事就能够触碰到我的心灵。
30、今天,我按自己的意愿,过得很满足了。爱着,也被人爱着,谢谢你们。
国内油价或将于8月9日再次下跌 加满一箱预计省2.5元
导读6月进入中下旬,近期,国内华北、黄淮地区出现了持续高温的天气,不少地方气温飙升至41℃左右,很多地方的户外工作也被迫停工,在笔者的家乡,超市免费的空调成了很多老人孩子避暑的不二选择!在国内农产品市场,受高温天气影响,猪肉、鸡蛋以及牛羊肉需求偏弱,消费掣肘表现突出,这也加剧了市场的变化!其中,猪价“变脸”,市场进入横盘整理的阶段。
而蛋价底部支撑较强,市场延续了窄幅震荡的趋势,在育肥羊市场,羊价短暂冲高后,市场有小幅回落的表现!不过,在国内汽柴油价格方面,今年汽柴油价格迎来了“10涨1跌”的表现,其中,国内92号汽油价格普遍涨入“9元时代”,95号汽油价格涨入“10元时代”!但是,随着国际油价大跌,预计,此轮油价连续大涨或将告一段落,那么,市场发生了啥?具体分析如下:
一、油价大跌!
受近期美联储加息75个基点,油价大涨受到明显的抑制,虽然,国内汽柴油价格完成了年内第10次上调,但是,国际油价出现大幅下跌的表现!其中,6月17日纽约轻质原油下跌6.83%,跌幅达到了8.03美元;伦敦原油下跌6.69美元,降至113.12美元!
受国际油价的下调,国内汽柴油价格上涨也将告一段落,目前,国内新一轮调价周期是6月28日24时,而根据最近3日统计,国内汽柴油价格预计下跌10元/吨左右,目前仍处于搁置阶段,不过,随着国际油价的大幅下滑,预计,新一轮油价或将止步上涨,油价有明显回落的表现,为此笔者仍将继续根据未来7个工作日国际油价变动的信息!
据目前来看,在笔者的家乡,山东地区,6月19日92号汽油价格9.31元/L;95汽油价格9.99元/L!以下是全国各地实时价格,仅供参考!
二、猪价变脸,市场横盘趋势凸显!
在国内生猪市场,最近一周,猪价摆脱横盘趋势,在养殖端看涨情绪推动下,生猪价格逆势大涨,国内生猪均价涨入“8元时代”!不过,随着消费支撑不足,屠宰场减量收猪情绪转浓,国内猪价涨势“变脸”,市场进入横盘调整的阶段!
据了解,6月19日,国内标猪出栏均价8.22元/斤,最近2日,猪价虽然呈现下跌之势,但是,2日猪价累计降幅仅有0.01元/斤,可见,市场猪价陷入“涨跌两难”的阶段,供需双方掣肘表现较为明显!
目前,国内南北地区,北方市场,猪价呈现“破7入8”的表现,东北大部高价猪源顺利冲高8元/斤,在华北市场,部分高价猪源涨至8~8.5元/斤。
而在南方地区,除了西南部分地区,猪价不及8元/斤,华东、华中以及华南地区,猪价普遍涨入“8字头”,尤其是,山东、河南以及江浙等地,高价猪源逐步冲高8.6元/斤,在华南地区,广东以及海南市场横盘9~9.5元/斤,广西市场横盘8元/斤!
从市场表现来看,目前,国内产销市场相互掣肘表现凸显,猪价呈现僵持不前的态势!一方面,消费支撑不足,屠宰场亏损明显,压价收猪情绪较高,减量收猪的表现偏强;另一方面,猪源流通不足,规模猪企及散户猪场看涨情绪依然较高,生猪供给不足,屠企压价缺乏支撑!在供需博弈下,短期内猪价以横盘为主,市场缺乏明显涨跌的基础,但是,个人认为,6月底后,规模猪企出栏不足,散户猪场出栏压力不大,猪价或有震荡偏强的预期!
三、蛋价窄幅震荡!
在国内鸡蛋市场,随着华北、黄淮等地高温蔓延,南方地区降水较多,高温高湿的环境,鸡蛋储存霉变风险较大,市场产销各环节担忧情绪较浓,主动囤货积极性不高,而终端市场,鸡蛋走货偏慢,部分冷库采购情绪下滑,国内鸡蛋市场横盘震荡,局部呈现窄幅调整的变化!
其中,北京市场蛋价小幅回落,批发市场到货价徘徊在4.33~4.44元/斤,在上海市场,蛋价上涨0.1~0.15元,执行价徘徊在4.55~4.6元/斤。
在产区市场,普遍以横盘为主,河北市场褐壳鸡蛋维持在4.24~4.35元/斤。
在山东市场,价格横盘4.4~4.55元/斤!
短期内消费不畅仍将持续,市场对于鸡蛋霉变的担忧较高,蛋价仍有震荡偏弱的走势,但是,随着部分产区鸡蛋价格逐步回落至成本线左右,受饲料成本升高,高温天蛋产量下滑,蛋价底部支撑依然明显,短期内市场以震荡横盘居多,价格缺乏大涨大跌的基础!
四、羊价冲高回落!
近期,随着生猪价格的走强,国内生鲜猪肉价格的上涨,在上海市场逐步恢复后,口罩问题逐步改善,国内消费市场缓慢提升,而育肥羊市场,养殖端存栏逐步减少,受成本上涨,看涨情绪转浓,国内育肥羊价格不断冲高,其中,山东部分肥羊价格从不足10元/斤涨至“11元时代”,短期内羊价上涨较为明显!
但是,随着猪价冲高受挫,国内高温蔓延,消费支撑逐步下滑,部分养殖户出栏积极性转浓,育肥羊价格震荡下跌,行情呈现横盘偏弱的表现!其中,在山东市场,120~140斤左右育肥羊价格维持在11.2~13.1元/斤,相比前几日回落了0.1~0.2元/斤左右。
而在河北市场,价格跌至10.5~12.7元/斤左右,行情有小幅下挫的态势!
短期内,由于消费市场仍处于淡季,叠加,国内羊肉价格偏高,居民采购热度偏低,消费掣肘下,羊价缺乏大涨的基础,但是,随着养殖端产能逐步去化,育肥羊出栏积极性减弱,部分养殖户有压栏待涨的情绪,因此,价格底部支撑较强,预计,短期内羊价仍将延续“不温不火”的表现,市场以横盘震荡为主!
6月19日油价大跌,猪价“变脸”,蛋价窄幅震荡,羊价冲高回落!对此,大家是如何看待的呢?以上为笔者个人观点,来自网络!
国内油价或迎“五连降” 92号汽油预计下调0.20元/升
易车讯 国内油价将于8月9日24时开启第15轮调价,油价经过8个工作日后,本轮油价有大几率又要降低,当前原油变化率为-0.99%,预测折算后为60元/吨,冲破搁浅线,下调为0.04-0.05元/升。但距离调价还有2个作日,当前降幅很小,还得注意变动,随时有搁浅可能。
8月5日,第8个工作日,预测累计下调幅度为60元/吨,折算下调为0.04-0.05元/升,加满50升将节省2.5元。国际油价方面,8月4日显著下跌。截至当天收盘,纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌2.12美元,收于每桶88.54美元,跌幅为2.34%;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.66美元,收于每桶94.12美元,跌幅为2.75%。
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国内油价或迎“五连降” 预计下调0.16-0.18元/升
易车讯 国内成品油价将于8月23日24时进行调整,而根据最新油价动态显示,国际油价呈现显著下跌。根据预测,预测油价将下调265元/吨,折算降幅超过2毛每升,95号汽油重回?8元时代?。
8月22日,第9个工作日,预测累计下调幅度为265元/吨,92号汽油预测平均下调0.20元/升;95号汽油预测平均下调0.23元/升;98号汽油预测平均下调0.24元/升;0号柴油预测平均下调0.20元/升。,按50升计算加满将节省10-11.5元。
国际油价方面,8月22早盘下跌。截至当天收盘,纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌1.10美元,报每桶89.35美元,跌幅为1.20%;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.10美元,报每桶95.63美元,跌幅为1.14%。
虽然此次国内92号汽油、95号汽油价格降幅有限,但作为普通消费者用油成本会进一步下调,对生活负担方面能适度起到?减压降负?的作用。
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中国汽车行业未来的发展趋向
易车讯?国内成品油价将于8月23日24时进行调整,而根据最新油价动态显示,国际油价呈现显著下跌。根据预测,下调幅度为0.16-0.18元/升,需要加油的车主可以等等。
8月16日,第5个工作日,预测累计下调幅度为208元/ 吨,折算下调为0.16-0.18元/升,加满50升将节省9元。国际油价方面,8月5日显著下跌。截至当天收盘,纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格下跌2.68美元,收于每桶89.41美元,跌幅为2.91%;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.05美元,收于每桶95.10美元,跌幅为3.11%。
虽然此次国内92号汽油、95号汽油价格降幅有限,但作为普通消费者用油成本会进一步下调,对生活负担方面能适度起到?减压降负?的作用。
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汽车工业国际化进程在加快
2003年我国汽车产量达到了444万辆,同比增长35%。目前,发达国家汽车市场普遍不景气,而中国作为正在崛起的经济大国,国内汽车市场以其良好的成长性和巨大的潜力无不被世界各大著名汽车厂家看好。
改革开放20多年来,几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国,目前,跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了90%上的中国轿车市场。种种迹象表明,国际汽车巨头与中国本土企业的合作,已经达到了很高的档次和很广的范围。这表明,中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。
中国加入WT0以后,一方面,是随着关税的降低和配额的增加,逐步扩大市场准入,国内市场逐步国际化;另一方面是资本输入的国际化,即中国市场上的竞争主体,与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业国际化进程在不断加速,主要表现为:
国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分,这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。
跨国公司加大对中国的投资力度。目前,世界主要汽车跨国公司均已经进入中国,其生产布局已经基本完成,面对快速发展的中国市场,几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。
跨国公司正全方位介入中国市场,竞争将进一步加剧。除了汽车生产外,竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。
逐步发展成为中国的支柱性产业,带动经济增长
目前,我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。2003年我国人均国民生产总值已经超过1 000美元,已达到轿车进入家庭的起步阶段。从我国经济和汽车市场发展趋势看,目前汽车需求正处于快速增长的初期,其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多,且人均收入水平差距很大的现实,轿车需求的高增长期有可能提前到来,并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。
汽车工业涉及众多工业部门,如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等部门,汽车工业与这些部门的协作配套密切相关。汽车工业作为许多国家国民经济发展的领头羊和带头产业,在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府高度重视汽车工业发展,党的十四大就提出将汽车工业发展成为支柱性产业,新一届政府提出要鼓励汽车进入家庭,清理汽车消费环境,把汽车工业作为推动国民经济增长、实现工业化的战略性产业。为了进一步推云车工业发展,中国政府正在酝酿出台<<汽车产业发展政策>>和促进汽车服务贸易发展的系列政策。
2010年之前,我国工业的发展速度将高于GDP的增长速度,而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在建设全面小康社会的征途中,汽车工业将扮演着极为重要的角色,并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。据预测,10年之内中国汽车市场需求量有望超过1000万辆,巨大的国内市场需求为汽车工业的发展提供了巨大的市场空间,随着我国汽车产品需求量的增加,汽车总产量有望大幅提高,届时汽车工业将对相关工业提出数倍于现在的数量要求。现实情况表明,汽车工业在国民经济中的地位正越来越突出,预计2010年将真正发展成为国民经济的支柱性产业。
汽车价格逐步与国际接轨
进入2003年以来,汽车市场的价格竞争也日趋激烈,一些车型和企业,不断推出价格新基准,起到了车市降价“领头羊”的作用。与往年相比,2003年国产车价调整周期由8个月缩短为3个月,激烈的市场竞争迫使汽车厂家为赢得市场份额不得不以季度为单位进行价格调整。在国产车价格下降的同时,汽车行业的利润却成倍增长,这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降。
预计未来几年,我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的趋势,预计2006年除高档轿车外,其他车型价格将基本与国际接轨。主要依据是:
汽车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长。2002年以来,汽车市场的发展速度则远落后于汽车产能的增长速度,这意味着我国即将形成的大规模汽车生产能力将出现严重地相对过剩的局面。
汽车单位生产成本呈下降趋势。汽车工业是一个规模经济十分明显的行业,单位产品成本随生产规模增加而下降的趋势十分明显。
私人购车占据主导地位意味着市场对价格越来越敏感。私人购车已成为当今汽车市场消费的主流,这意味着一些价格居高不下,或者价格虚高的厂家,在市场的压力下不得不降低产品价格。
汽车厂商的价格策略行为。目前我国大多数厂家的定价策略主要是针对竞争对手的产品价格,在同类型、同档次的汽车市场上,降价已成为推销自己挤压对手最有力的武器。
来自进口汽车的压力。根据我国“入世”承诺,我国要大幅下调汽车关税和逐步取消配额进口限制。如果国产乘用车(指小轿车、SUV、MPV等)能在2006年达到与进口车一争高下的价格水平,在此之前每年必须主动降价1 0%左右。
汽车营销发展趋势
一个现代化的汽车工业,必须有一套完善的现代化的营销服务体系。目前中国汽车营销模式主要有五种,即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。中国各地区经济发展不均衡,地区间市场需求水平差距较大,需求特点也千差万别,加上目前国内汽车市场品种繁多,因此汽车的营销模式呈现多样化的格局。汽车品牌专卖店、汽车连锁店、大型汽车交易市场主要集中于大中城市,中小城镇和农村地区大多还是以集贸市场或小型店铺式经营为主体。
目前,国内汽车企业都在整顿自己的营销体系,乘用车甚至商用车的营销体系都在向品牌专卖方向转变,这其中多位一体的品牌销售服务店将逐步成为主流。估计未来国产汽车的营销体系将逐步形成以品牌专卖为主,汽车交易市场(有形市场)、连锁经营、网上销售等多种营销方式并存的营销体制。
对应于国内企业正在大力推广的品牌专卖营销模式,目前,汽车销售渠道的功能模式正在向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变,销售渠道的服务功能得到了大大增强。现在国内新兴的功能模式主要有3S模式、4S模式,三位一体模式(3S)的功能包括整车销售、零配件供应、整车维修,四位一体模式(4S)包括整车销售、零配件供应、整车维修、信息服务等功能。二手车经营权放开之后,还将加上二手车经营的功能。与传统的功能分离模式相比,多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起,为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务,大大提高了客户满意度,且有利于提升和强化品牌,从整体上提高产业链的竞争力。
汽车市场发展趋势
随着经济的高速发展,人均收入的逐年提高为汽车市场尤其是私人购车市场的发展提供了良好的经济基础。汽车消费环境将进一步改善,城市道路和交通建设将更加完善,媒体大力推动汽车文化形成,这些都为轿车进入家庭扫清了障碍。
1990年以前,我国汽车市场处于公务车阶段,需求量非常低。加02年以来,私人购车占_整个市场的份额迅速提升,2003年估计将超过70%,标志着汽车市场进入了私人购车阶段。进入这一阶段之后,轿车市场就会加快进入到成长期。私人用车的需求远远大于公务用车,这为我国汽车产业的持续快速发展提供了良好的机遇。因此,今后20年我国将呈现以轿车带动汽车产业快速发展的趋势,轿车占汽车的比重将进一步上升。预计在2008年到201 0年是我国轿车大规模进入家庭起步的年份;轿车将在201 0年进入稳定增长期,客车和载货汽车在2020年左右达到饱和,内部市场需求结构的变化将成为主要发展趋势:在今后lO年,中国将成为汽车消费大国,汽车市场需求量将超过1000万辆;2010年以前,中国汽车的中低端产品价格可能降至世界最低水平,中高端产品也将与国际接轨,汽车产品开始大量出口。
联合重组将加快形成合理的产业组织结构
2002年以来,中国汽车行业进行了多种形式的战略重组,一汽、东风和上汽三大集团的实力明显提升,中国汽车工业的产业组织结构调整取得突破性进展。这一轮重组,呈现出以三大集团为主导的趋势。国内风起云涌的收购重组浪潮表明以三大汽车集团为轴心的汽车业兼并重组正在加速,并成为一个明显的趋势。
经过近几年的调整,以前以“散乱差”而闻名的中国汽车工业已经有了一定的改观,出现了逐渐做强做大的“3+X”企业,在很大程度上改变了中国汽车工业“散、乱”的局面,对中国汽车工业的产业组织机构优化起到了推动作用。但几万辆、十几万辆、几十万辆的规模与国际上大的汽车跨国公司比起来尚有很大差距,并且这些企业是在中国这样一个竞争不太充分的市场上成长起来的,其真实的市场竞争力尚待时间的检验。
2003年的数据显示,在全国100余家汽车企业(集团)中,年产量超过5 0万辆的只有2家,超过1 0万辆的只有8家。从国际汽车产业发展现状看,年产1DO万辆以下的汽车公司已经不能单独存在,200万辆规模的也面临重组的局面。而如今中国最大的汽车企业一汽集团的生产规模还只有85万辆,单个车型更是在20万辆以下,离国际标准还有着很大的差距。这说明,虽经多年的产业结构调整,我国汽车产业组织结构与国际相比明显落后,我国汽车行业分散性、低规模、低水平的现象并未消除,面临全球市场竞争的残酷现实,处于相对软弱的竞争地位。战略重组仍将是中国汽车业发展的“必经之路”。
预计中国汽车工业最后的重组结果是:通过竞争,一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下:由此,中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理化的大型企业集团,并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。
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