浙江中石油油价今日价格查询表_浙江中石油油价今日价格查询

1.中国油价为什么会上涨？

英国《金融时报》30日发布2010年全球500强企业排行榜，中国石油超越埃克森美孚成为排名第一的公司。一直以来，中石油头顶“亚洲最赚钱公司”的光环，不过中石油的一世英名却毁在A股上，因为A股上市后几乎套牢了所有的投资者，市场上也留下“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”的“千古名句”。

4年分红赚4倍，其实是本糊涂账

在所有的责难声中，最严重的指控是对境外投资者回报慷慨，而对A股投资者吝啬相待，甚至干脆说是把中国人的钱财收集起来送给外国人，大有崇洋媚外的意味。有一个流行甚广的说法，称当初中石油在境外上市融资不过29亿美元，而上市4年海外分红累计高达119亿美元。可是，事实果真这样吗？

根据同股同权的原则，中石油必须给全体股东同等分配股利，考虑到中石油的承诺——分配的红利是净利润的45％，按照四年分红4倍的说法，这就几乎意味着中石油一年赚了两个中石油，而且是连续4年如此，等于4年之后当年的一个中石油变成了8个中石油，这不是太离谱了吗？再赚钱的公司也不可能赚这么多的钱啊，更何况这是一个基数庞大的巨无霸呢！

为什么一个明显不靠谱的说法会有那么多人相信，并以讹传讹呢？主要原因恐怕是大多数人都没有掌握中石油在境外上市时的完整资料。中石油在境外发行了210.989亿股H股，每股发行价1.27港元，29亿美元应该就是发行H股时募集的资金。但是中石油还在美国发行了存托股份，存托股份并非是真正的股票，一份美国存托股份相当于100份H股，它的发行并不增加股本，但是投资者持有存托股份在分红上享受与A、H股股东相同的权利。因此中石油在境外募集的资金总额应该不止29亿美元。而且即使根据常识判断，所谓募集29亿美元4年回报119亿美元也是不可能的，如果公司这么赚钱，那就完全没有必要上市了，哪有肥水硬要流入外人田的道理呢？

错的不是中石油，而是我们

那么，中石油到底有多赚钱呢？年报资料显示，中石油在发行A股之前，2005年和2006年两年的合并净利润分别为1333.62亿元（同比增28.4％）和1422.24亿元（同比增6.6％），这两年H股的每股分红分别为0.180325元和0.154699元。发行A股之后，2007年和2008年的合并净利润为1456亿元（同比增2.4％）和1137.98亿元，这两年的每股分红分别为0.156859元和0.14953元。由此可见，中石油的红利分配其实也并没有特别过人之处，处于一般水平，并且相对稳定。

从中石油这4年的红利分配情况看，每股按面值计算的4年回报率为64％，就算此前几年的利润再多一点，但也不可能有每年按IPO投资额100％回报的好事。有一家媒体甚至言之凿凿地说，“仅2005年中石油就向香港、纽约等股民散掉600.12亿元的真金白银”，这真是匪夷所思。中石油2008年按总股本183020.78万股为基数的分红总额也只有273.67亿元，而2005年的每股分红仅比2008年多0.030795元，且当时还没有发行A股，总股本基数比2008年要小，怎么可能仅向香港、纽约等股民就分红600.12亿元呢？这显然是将中石油给全体股东的分红误解成仅仅是给境外股东的分红。

显而易见，那些关于中石油给境外投资者分配了远远超过募资额的红利的说法是不真实的，严重误导了广大投资者，同时又因为当时巴菲特买入中石油H股狂赚600％的暴利效应，使得大家都深信中石油是亚洲最赚钱的公司，导致很多投资者都为这么好的公司在境外上市让外国人赚钱而忿忿不平，不断呼吁中石油回归A股市场，让大家分享富得冒油的中石油。终于，中石油来了，很多投资者48元的高价都敢追着买，越套越深以后才发现，原来靠中石油分红要100年才能收回投资，即使按10元的价格来算，股息比一年期存款利息还低。

现在骂也好、恨也好，大都无济于事了，因为，不是回归之后中石油变小气了，而是我们原本就理解错了。

中国油价为什么会上涨？

我觉得今年中国石油会亏，其实跟之前疫情离不开关系吧，中石油的期货肯定还是很多有前途的。

首先以前疫情之前石油一直都是价格都是上涨的发展趋势，因为现在生活节奏都比以前快，所以开车的人也是越来越多的。开车的人多了那么加油的人就多了，所以现在不管是是在市中心还在郊区随处可见都是加油站，而且有的店去的都是排队加油。特别是现在一个家里最少都是一辆车，有的甚至2辆以上，应该快变成家庭必需品的。但是从去年年底疫情之后，因为限制大家出门所以开车的人少了加油的人肯定也没了。以前石油都是供不应求，上半年基本没人加油就导致石油亏本的状态。

整个疫情不单单是说对开车加油有影响。因为大家都出不了门，所以很多需要用到石油的飞机，客车之类的都是停运状态的。这些都是造成问题的原因，但是从复工后，不单单是对于石油行业来说，我觉得大家都是在慢慢苏醒。所以恢复到之前的情况也只是时间问题。而且现在都是在扶持每个地区的旅游行业，只要疫情控制住，上班，旅游等等都会开始变得正常，完全不用担心中石油后面不能转亏为盈，所以他的期货肯定是值得买也是可以买的。

但是我觉得做期货不管是中石油还是别的项目，我觉得适当投入最好，特别是石油期货我觉得其实还是很高风险的。毕竟现在国内虽然疫情控制住了，但是国外其实还是有点严重的。不可控制的因素太多，我觉得还是不要说因为想做期货赚钱就大笔资金的投入。我是觉得现在期货还是个长期线，有可能下走在上走，所以还是要做好长期的准备。

“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！

石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。

按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？

究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向交纳高额税赋，则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。

奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。

国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。

所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。

如果用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。

面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会。

所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题